Wikileaks espira o mundo do motociclismo

Indicados os pilotos do Campeonato do Mundo Grand Prix e vários aparecem nos documentos divulgados.

 O maior infiltração da história, o segredo da diplomacia dos EUA. UU., também pontuam o mundo do motociclismo. Mal sabia ele que, entre o conteúdo revelado pelo Wikileaks, muitos episódios inéditos coletar eventos e dados sobre a Copa do Mundo e alguns dos seus pilotos.

Um dos telegramas enviados pela Embaixada da Itália, Silvio Berlusconi, e apontar para a chave na mudança de equipe de Valentino Rossi. Aparentemente, os documentos mostram que o primeiro-ministro italiano descreveu como uma questão de estado, mais equipe italiana Borgo Panigale para a próxima temporada 2011.
Qatar Grand Prix é uma das Copas do Mundo da FIFA também aparecem nos documentos divulgados. A pressão dos fabricantes americanos empresas bulbo forçou a organização de uma noite de Grande Prémio. Os acordos prevêem uma Copa do Mundo com dois GG. PP. noite, Catalunya, Laguna Seca e Sepang estão entre os percursos possíveis que pudesse acomodar um segundo Grand Prix da noite em 2012, mas entre estes, o circuito de Montmeló parece ser o principal candidato uma vez que Espanha tem quatro Copas do Mundo.

 

Dani Pedrosa lança seu livro para crianças

"Dois duendes Dani Pedrosa mecânica» é um livro destinado a leitores com idade entre 6 e 12 anos, que tem o começo do piloto no mundo do motociclismo.

Dani Pedrosa foi apresentado hoje em duas Barcelona 'elfos mecânica Dani Pedrosa, "um livro infantil que conta a história do piloto Castellar precoce no mundo do motociclismo. O livro, publicado pela SM na coleção "Os valores do desporto», está agora disponível em duas edições, castelhano e catalão, e 6% dos lucros das vendas irá para a ONG Aldeias Infantis SOS SOS, a pedido expresso do piloto.
O livro é baseado na alegria com que o pequeno Daniel recebeu seu presente de Natal, quando ele tinha apenas 5 anos. Sob a árvore, o Pai Natal tinha deixado um terno de Motocross, mas também dois de seus duendes mais confiável, Tim e Tom, que, atraídos pelo talento dos pequenos, que estavam a passar algum tempo com Dani para proteger os seus primeiros passos no o mundo do motociclismo e ajudar em tudo que você precisa para se tornar um verdadeiro campeão mundial.
"Quando me pediram para fazer uma dedicatória para os leitores, pensei que o que me foi dito neste livro era, afinal, uma história de como os sonhos se tornam realidade", disse Dani Pedrosa. "Desde muito jovem, meu sonho era se tornar um piloto, quando vi as corridas na televisão. E o que começou como um jogo tornou-se finalmente a minha vida. Todas as crianças têm sonhos e, mais importante é ter vontade de fazer coisas, difícil quanto parece. Então, o esforço também é importante, porque talento não é suficiente. E esses são valores que você aprender como uma criança. Eu sempre me senti muito bem com crianças, porque elas são o mais nobre desejo.
Todas as ONGs são um ótimo trabalho em seus campos, mas eu escolhi Aldeias infantil, porque o melhor n vezes uma história para ajudar as crianças que não têm recursos. Visitamos a casa para os anos que eles têm em Sant Feliu de Codina e viu tudo o que fazem lá para ter um ambiente o mais próximo possível de uma família. Espero que esta pequena contribuição continuará a ajudar a realizar o seu projecto ".


Escrito por Pau Joan Hernández e ilustrações Jordi Vila Delclos, o livro é destinado a crianças com idade entre 6 e 12 anos e chega às lojas com uma tiragem de 3.000 exemplares e 3.000 em castelhano, catalão (publicado pela Cruïlla).

Dani Pedrosa foi acompanhado, na apresentação do livro de Pedro Sanchez, diretor da biblioteca do editor, autor, Pau Joan Hernández, eo presidente do SOS Children's Villages, Javier Martín.  

Lorenzo impressiona em quatro rodas

O Campeão do Mundo de MotoGP foi um dos convidados de honra dos 500Km de Alcañiz, que se disputaram no domingo, ao apresentar-se em boa forma e terminar em segundo da categoria.

A mais recente aventura de Jorge Lorenzo no mundo das quatro rodas foi muito bem sucedida para o Campeão do Mundo de MotoGP de 2010 que alinhou nos 500Km de Alcañiz, no domingo.
Depois de ter rodado em Montmeló no mês passado, na penúltima ronda do Campeonato de Espanha de Resistência, o espanhol de 23 anos voltou a sentar-se atrás de um volante no circuito Motorland Aragón para correr na última ronda da época de 2010.
A competir pela Difisa Racing de Sabadell e aos comandos de um Abarth Assetto Corse, Lorenzo e os companheiros de equipa José Manuel de los Milagros e Antxel Echegoven terminaram num muito respeitável segundo posto na categoria D5. Outro convidado de honra a juntar-se ao piloto do Campeonato do Mundo de MotoGP foi o piloto de Fórmula 1 Jaime Alguersuari, que competiu na categoria D1 e terminou em quarto.
O Director Desportivo da Difisa, Salvador Espinal, disse da prestação de Lorenzo: “O desenvolvimento do Jorge desde a sua primeira corrida no Circuito da Catalunha foi rápido. Aprendeu muito depressa e mostrou elevado nível de concentração e isto resultou numa posição final entre alguns pilotos muito rápidos. Também é uma grande experiência para toda a equipa trabalhar com um piloto como o Jorge.”

HRC regressa aos testes de MotoGP em Sepang

A HRC R&D Team iniciou hoje três dias de testes no Circuito de Sepang, Malásia, em preparação para a temporada de 2011 de MotoGP.

 

Ao lado do piloto de testes da HRC, Kousuke Akiyoshi, que continua o desenvolvimento da RC212V, esteve também Jonathan Rea, piloto da Honda Ten Kate World Superbike Team, convidado para se juntar ao trabalho.
Jonathan Rea estreou-se aos comandos de uma montada de MotoGP hoje e a HRC está contente por lhe ter dado a oportunidade de testar a RC212V pela primeira vez.
Após ter ajustado a sua posição de pilotagem na RC212V para a sua altura, o piloto de 23 anos, de Ballymena (Irlanda do Norte), foi para a pista hoje ao lado do nipónico e companheiro de equipa nas 8 Horas de Suzuka, Akiyoshi.
Akiyoshi e Rea tiraram o máximo partido do tempo quente no traçado de 5,548 km para levarem a cabo quase um dia complete de trabalho com a Honda RC212V, parando apenas por uma hora devido a chuva breve.
Jonathan começou os três dias de testes com um total de 51 voltas para se acostumar às características da moto de Grandes Prémios.
"Diverti-me muito hoje a conhecer a moto de MotoGP e o circuito de Sepang é impressionante! O meu corpo ainda não está a 100%, o que é uma pena, mas tive um dia muito bom com a equipa de testes da HRC,” disse Rea.
"Passei quase toda a minha carreira em motos de produção, a primeira vez que rodei com uma 125 GP foi há uns anos, e hoje senti-me muito bem a rodar com a Honda RC212V. A moto é muito potente, o motor é muito mais rotativo que a minha CBR 1000R e é fácil mudar de direcção. Queria agradecer à HRC e à Honda Europa por esta oportunidade. Estou desejoso pelos próximos dois dias de testes.”

Piloto Barretense Murilo Ribeiro recebe Premio como Destaque Esportivo de 2010 em sua Cidade.

 Murilo Henrique Ribeiro

 (Piloto de Motovelocidade)

O Piloto de Motovelocidade Murilo Ribeiro recebeu nessa quinta- feira uma premiação como Destaque Esportivo de 2010 em sua cidade.Murilo é o unico piloto de motovelocidade representante da cidade de Barretos-SP,"Estou muito Feliz por ter recebido essa premiação e agradeço a todos que me apoiaram,principalmente a meus patrocinadores,familiares e amigos". O piloto esta com muitos planos para
os capeonatos de  2011 e deseja continuar representando muito bem a sua cidade e seu Esporte!

Estrelas no Campeonato do Mundo na pista para caridade

Marco Simoncelli, Andrea Iannone, Mattia Pasini, Lorenzo Savadori e Marco Ravaioli alinharam numa corrida de mini-motos para celebrar o 20º aniversário da Pasini Racing Team durante o fim-de-semana.

A mudança para as mini-motos foi a ordem do dia na pita de San Mauro a Mare, em Rimini, Itália, durante o fim-de-semana com um grupo de italianos do Campeonato do Mundo a juntar-se para celebrar os 20 anos da Pasini Racing Team.
A formação, dirigida pelo pai de Mattia Pasini, Luca, assinalou a data com a organização de uma corrida especial de motos muito mais pequenas que aquelas a que os pilotos do Campeonato do Mundo estão acostumados a usar.
Marco Simoncelli, Andrea Iannone, Mattia Pasini, Lorenzo Savadori e Marco Ravaioli competiram todos no evento, com Iannone a vencer e Pasini e Ravaioli a completarem o pódio, enquanto a estrela da categoria rainha Simoncelli foi obrigado a desistir a três voltas do final com problema técnico.

Alex Barros lança campeonato de motovelocidade em parceria com a BMW

A Copa Brasil de Motovelocidade terá início na temporada 2011 com seis etapas e 12 provas (duas por final de semana). Haverá duas categorias, uma voltada a pilotos amadores, usando as BMW S 1000 RR com restrições à preparação, e outra para profissionais, denominada Superstock 1000 e aberta a todas as marcas. De acordo com Barros, que não participará como competidor nas provas, a origem do campeonato está em um pedido da Rede Globo de televisão: “Estamos em negociação para fechar um formato de cobertura com Globo e SporTV, que querem se aproximar do mercado de motocicletas”, explica. “Não fomos nós que os procuramos, mas eles, pedindo um projeto de campeonato bem estruturado e de nível internacional”.

O ex-piloto de MotoGP e do mundial de Superbikes adianta que avaliará previamente os candidatos à participação na Copa Brasil de Motovelocidade – no Audótromo de Interlagos, garantindo que possuem condições técnicas suficientes. “A técnica e a constância nos tempos de volta determinarão se ele poderá correr com segurança, para si próprio e os outros pilotos, e de qual categoria poderá participar. Estamos definindo tempos de volta mínimo e máximo como parâmetros para isso”. Barros também explica que estará presente em todo o processo, inclusive orientando os pilotos para aperfeiçoarem sua técnica nos 14 treinos que estarão disponíveis ao longo do ano. Outra preocupação de Barros foi a profissionalização da infra-estrutura de prova, que contará com telemetria, hospitality center para receber profissionais e convidados, além de uma rígida padronização visual de boxes, equipes e uniformes. Pilotos estrangeiros dos campeonatos mundiais também serão convidados para as provas como forma de intercâmbio de conhecimentos e, naturalmente, para atrair atenção dos veículos de comunicação. Com tudo isso, o custo estimado para participar de uma temporada do campeonato deve variar de R$ 160 mil a R$ 180 mil, incluindo a moto.

Poncharal: “2010 foi a melhor combinação de MotoGP da Tech 3”

O patrão da Monster Yamaha Tech 3 revê a época e a parceria entre Ben Spies e Colin Edwards nesta entrevista especial, a mesma onde também expressa a sua excitação com a chegada de Cal Crutchlow em 2011.

Hervé Poncharal olhou para a bem sucedida campanha de 2010 da Monster Yamaha Tech 3 com grande prazer nesta entrevista de vídeo, sublinhando a boa transição de Ben Spies para o MotoGP e a fantástica parceria de trabalho entre o Estreante do Ano e o seu companheiro de equipa texano Colin Edwards.
“Sabíamos que íamos ter um piloto muito forte e talentoso no Ben, tínhamos grandes expectativas e também sabíamos que o ano seria duro. Tivemos alguns pilotos vindos das superbikes que tiveram dificuldades com a transição, mas o Ben esteve incrivelmente bem,” disse Poncharal. “Ele foi o Estreante do Ano e fez mais que o esperado; uma pole em Indy, liderou a corrida durante sete voltas e terminou no pódio, partiu da primeira linha em Brno e Phillip Island e também terminou no pódio em Silverstone. Não nos podemos esquecer que ele também teve de conhecer os pneus, a moto, algumas pistas pelo que, considerando tudo isto, ele esteve muito bem. Agora ele vai para a equipa de fábrica, como merece. Perdemos um piloto muito bom, mas penso que o ajudámos a compreender o MotoGP e agora ele está pronto para vencer.”
Poncharal continuou: “O Colin também teve um ano muito forte. Ajudou o Ben na abordagem ao MotoGP e deu-lhe bom apoio, conselhos e informação. Foi um sólido parceiro de equipa e estou muito contente por o ter para a próxima época.”
“É claro que esta foi a melhor combinação de MotoGP da Tech 3 porque se deram muito bem e têm muito respeito um pelo outro e riram-se muito em conjunto.”
Olhando para as momentos altos da campanha, Poncharal disse: “Penso que o melhor momento, porque surgiu cedo, foi o pódio em Silverstone. O Ben esteve incrível em condições difíceis, caiu no sábado (agravando a lesão no tornozelo) e na corrida esteve muito bem. Não foi uma corrida fácil. É claro que estamos desapontados com Laguna Seca (sexto), a sua corrida em casa, mas na segunda corrida nos Estados Unidos, em Indianápolis, aproveitou a sua oportunidade, garantiu a pole, liderou a corrida e terminou em segundo à frente dos dois pilotos de fábrica. Para mim foi o segundo melhor momento.”
Depois de discutir um pouco mais a elevada moral da equipa e a excelente relação dos dois pilotos, Poncharal olhou para 2011 e para a recepção a outro novo piloto, Cal Crutchlow.
“Estou muito contente por termos o Cal na próxima época. Penso que é o melhor nome para substituir o Ben. Ele esteve muito bem nas 600cc (mundial de supersport) e venceu. Ganhou algumas corridas na sua primeira época no Mundial de SBK e terminou em quinto e penso que está pronto para vir para o MotoGP,” afirmou Poncharal. “Ele tem muita paixão e é o tipo de piloto que dá 100% todos os dias. Estou animado e é o início de uma nova história.”
“Acredito que podemos fazer algo forte em conjunto. Espero que possamos dar ao Cal o mesmo apoio que demos ao Ben e que ele consiga o mesmo tipo de resultados. Estou certo que o Colin vai ajudar o Cal como ajudou o Ben. Ele é muito rápido e um bom jogador de equipa e desempenhou grande papel no sucesso do Ben e espero que o faça também em relação ao Cal.”

 

Andrea Dovizioso no San Siro para o Inter Campus

Andrea Dovizioso, bem como Kopron, Inter, Tony Cairoli e RCS Sport vão para o campo para ajudarem a associação de caridade Inter Campus para restaurarem o direito de todas as crianças do mundo poderem jogar.

Por ocasião do jogo Inter vs Parma, que teve lugar no domingo no San Siro, Milão, a Kopron – patrocinadora de Andrea Dovizioso e parceira da Repsol Honda Team, juntou os jogadores do Inter com campeões das duas rodas como Andrea Dovizioso e Tony Cairoli para um leilão de caridade cujos proveitos têm como destino ajudar a Inter Campus no apoio a um projecto social que tem por alvo crianças no Brasil, onde a Kopron tem uma unidade de produção.
Desde 1997 a Inter Campus tem tomado medidas sociais a nível mundial e actividades de cooperação usando o futebol como uma ferramenta educacional para devolver o direito de jogar a 10.000 crianças.
O fato usado por Andrea Dovizioso na última corrida do Campeonato de 2010, o Grande Prémio de Valência, vai ser leiloado no ebay, assim como o capacete de Tony Cairoli, uma camisola de Sneijder, as botas de Eto’o e as luvas de Julio Cesar.
O leilão teve início no domingo, 28 de Novembro, no ebay e terá a duração de uma semana. Para mais informações por favor visite www.kopron.com ou ebay.it/charity/
Andrea Dovizioso: "É uma honra participar nesta iniciativa. Temos sorte porque tornámos a nossa paixão pelo desporto num trabalho. Doar o meu fato é a minha oportunidade de contribuir para um projecto social útil que identifica o desporto como uma ferramenta educacional para crianças carenciadas. O desporto desempenhou papel importante no meu crescimento. Tive a primeira moto aos quatro anos de idade e desde então nunca parei, dos seis aos 13 também joguei futebol. O desporto é um componente importante da minha vida. Estou contente por poder ajudar as crianças do Brasil com o Inter Campus."

 

Melhorias no tempo leva todos os pilotos a testar no segundo dia de Jerez

Com o céu azul a surgir finalmente no Circuito de Jerez Marc Márquez experimentou pela primeira vez a Moto2, enquanto Scott Redding foi para o hospital na sequência de queda.

O piloto oficial de testes da Suter, Damien Cudlin, foi o primeiro a ir para a pista depois das 10h30 locais. O australiano fez 48 voltas com a Suter MVDS MotoGP e conseguiu como melhor tempo a marca de 1m45,5s. Já Carmelo Morales, que acabou de conquistar o ceptro de Moto2 do CEV, também testou pela Suter Racing, levando a cabo 15 voltas durante a tarde.
Apostado em rodar o máximo de tempo possível aos comandos da sua nova Moto2, Xavi Morales foi o segundo a ir para pista, fazendo 68 voltas e conseguindo um tempo de 1m45,0s. O seu companheiro de equipa na Mapfre Aspar, Julián Simón, a rodar com o chassis Suter de 2011, fez 60 voltas e registou uma marca de 1m43,8s, a melhor da Moto2.
Com piso molhado ontem e mais previsões de chuva para amanhã, as equipas fizeram tudo para tirarem o máximo partido do dia de sol e com a pista a secar rapidamente todos os pilotos já tinham rodado pelo início da tarde.
Aos comandos de um chassis Suter de 2010, Marc Márquez fez, finalmente, as primeiras voltas com uma máquina de Moto2 depois da equipa Monlau Competicion ter decidido não arriscar ontem. O recém coroado Campeão do Mundo de 125cc saiu das boxes pela primeira vez por volta das 12h30 locais e perante muitos fotógrafos da casa. Márquez fez um total de 46 voltas com um tempo de 1m45,9s.
Outros pilotos a levarem a cabo as suas primeiras voltas hoje foram Kev Coghlan (Aeroporto Castello), que fez 51 voltas com uma marca de 1m46,5s, Alex Baldolini, que assinou pela Forward Racing, e a dupla da Tenerife 40 Pons Aleix Espargaro e Axel Pons, que rodaram em 1m44,6s e 1m44,7s, respectivamente.
A dupla da Iodaracing, Simone Corsi e Mattia Pasini, levou a cabo 46 e 44 voltas, respectivamente, com o chassis FTR. Pasini sofreu queda após as 13h00, mas não se lesionou e voltou para a pista ainda durante a tarde.
A queda de Scott Redding após as 15 horas levaram ao encerramento da pista durante quase 15 minutos. O piloto da Marc VDS foi cuspido da moto na última curva. Ele foi levado para o hospital para exames de prevenção e não voltou à pista. Ele assinou um tempo de 1m44,65s e um total de 36 voltas com a máquina de Moto2 e espera estar apto para rodar mais um pouco com a Suter MVDS MotoGP amanhã. O seu companheiro de equipa na VDS, Mika Kallio, fez 61 voltas com uma marca de 1m46,0s.
Andrea Iannone, da WTR/Speed Master Team, fez 46 voltas com um tempo de 1m44,8s. Tom Luthi, da Interwetten Moto2 fez 57 voltas com um tempo de 1m43,8s, Jules Cluzel (Forward rAcing) rodou em 1m45,3s, enquanto Pol Espargaró, da Tuenti Speed, rodou em 1m45,5s e Valentin Debise, pela mesma equipa mas ainda sem ter assinado contrato, rodou em 1m45,7s.
No MotoGP a equipa de testes da Ducati continuou a centrar-se na frente da Desmosedici 2011, com Vitto Guareschi a juntar-se a Franco Battaini na pista, com Karel Abraham a ir ao chão depois da perder a frente da moto, danificando-a e perdendo boa parte da tarde. Contudo, o piloto da Cardion AB rodou o tempo suficiente para assinar a melhor volta de MotoGP com 1m41,6s.

Toni Elias visita a sede da CSF. Amanhã vai subir para Montserrat em bicicleta.

A marcha começará às 9h00 da Cava Segura Viudas, localizada na cidade de torrelavit, Alt Penedès, perto de Sant Sadurni d'Anoia.

A agenda Toni Elias é muito ocupado! Depois de sua participação no Rali de Monza Show, antes de voltar para casa, o espanhol visitou a sede da sua nova equipa no MotoGP, a LCR Honda Lucio Cecchinello.
A visita serviu para informar todos os membros da equipe e sentir a história da equipe: "Ultimamente tenho viajado muito, quer para receber homenagens, entrevistas, etc ... ea verdade é que eu precisava para fazer uma pausa e o Monza Rally Show me dada essa oportunidade. Foi a minha primeira vez em um carro de corrida, mas eu gostei. Acho que encontrei um novo hobby para jogar! Então, antes de voltar para casa eu decidi visitar Lucio equipamentos e técnicos em seus escritórios. tenho impressionado com a atmosfera ea história que não respira está cheio de fotos, prêmios e motocicletas em cada esquina, e todos os membros da equipa, dos técnicos, os meninos da hospitalidade, administração, departamento de vendas e os gráficos foram muito gentis comigo ".

  Em casa e cumprindo a promessa feita no "Paddock GP" da TVE, Toni, consagrado ao "Mare de Deu de Montserrat", vai subir na bicicleta de montanha de Montserrat, uma marcha terá início às nove horas Segura Viudas de Cava, localizada na cidade de torrelavit, Alt Penedès, perto de Sant Sadurni d'Anoia.

Toni cumprir esta promessa escoltado por 500cc Campeão do Mundo Alex Crivillé, Samuel Sanchez, Ciclismo Olímpico Pekin'08 campeão, amigos e muitos ciclistas profissionais como Joaquim Rodriguez, Xavier Florencio, Joan Josep Antoni Jufré e Flecha. O percurso, 43 km, ligando a cava Segura Viudas com a montanha de Montserrat para a parte de "Bruce", menos movimentado e mais acessível para todos.

Elias foi uma medalha de "Moreneta" dentro do urso, ao longo de toda a temporada, venha para o Mosteiro de Montserrat para o sul.

Chuva atrapalha teste de Jerez. Marc Márquez vai treinar amanhã com Suter.

O teste da equipe Ducati de MotoGP e Superbike equipe BMW também vai rolar na pista de Cádiz.

Tirar o melhor dos últimos dias disponíveis para poder treinar antes da pausa de inverno obrigou o Circuito de Jerez acolhe esta semana diversos equipamentos de teste privado de MotoGP e SBK.
 Pronto para saltar da pista na quarta-feira, a chuva teve que cancelar o primeiro dia de treinamento, deixando muitos dos pilotos na garagem de suas respectivas equipes. Apesar das condições de algumas formações decidiu aproveitar o dia, como é o caso de Suter Racing Team. O australiano Damian Cudlin foi responsável pela condução do Suter 1000cc impulsionado pela BMW, uma moto que vai entrar em ação a temporada 2012 e vai também testar o recém-coroado campeão da Espanha Moto2, Carmelo Morales.

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Aguardando a estréia de Marc Marquez ao leme do seu novo Suter, a chuva mudou os planos de de Cervera, amanhã deverá aumentar Moto2: "Eu queria começar a fotografar e ainda tenho eles, porque hoje eu estava com a coceira começar como tem chovido e decidimos não ir para a pista. Se chover amanhã, não temos escolha, mas para andar no molhado, porque os dias estão concluídas, mas para testar uma nova moto, com uma nova equipe é melhor esperar por melhores condições.Estou muito animado com o novo projeto, que terá uma estrutura formada por pessoas de grande experiência e com o apoio de dois patrocinadores muito poderoso a quem agradeço por esta oportunidade, que nestes tempos não é fácil. Vamos ver amanhã se o tempo melhorar, porque eu realmente queria experimentar a moto, que acabará por ser ao chassi Suter, opção esta época provou ser competitivo. "

 

 

O terceiro lugar na categoria Mundo e vencedor de três corridas do Grande Prémio ao longo da temporada, Andrea Iannone é um dos presentes em Jerez. Hoje foi ao tribunal juntamente com o suíço Thomas Luthi (Team Interwetten). A equipe de Alex Debon (Aeroport Castelló Team) com Kev Coglès é outra das formações presentes, como a equipe com seus pilotos Axel Pons Pons, que ganhou Moto2 do último domingo de corrida e Aleix Espargaro.
Continuando com as equipas, há também os pilotos da Aspar Team com Julian Simon, Segunda Moto2 e seu companheiro Javier Fores, Banco de campeão nacional Extreme, a nova contratação para a Moto2 Mundial.

Outra excelente Copa do Mundo, Pol Espargaro, testou a velocidade Moto2 equipa Scott Redding, Mika Kallio e Mattia Passini são alguns dos pilotos que também planejam a rolar nos dias de hoje no Circuito de Jerez. Quanto à classe de MotoGP, Franco Battaini volante na equipe de testes da Ducati, enquanto Karel Abraham, que ganhou em Valência na Moto2, está treinando com sua Ducati privada e estará no Mundial 2011 de MotoGP .
Finalmente, a BMW trabalha equipe no Campeonato Mundial de Superbike também compartilha a pista com colônia de MotoGP, a formação é constituída por Troy Corser e da Grã-Bretanha Leon Haslam.
Seria o primeiro contato do novo campeão mundial de 125cc em seu novo desafio desportivo que terá de enfrentar enquadrados na estrutura da Monlau, chassis Suter apoiado pela Petroleum ea Repsol, mas as condições da pista e um frio desconfortável ter impedido a sua saída do armário hoje em Jerez, e apenas uma equipe de gráficos foto para membros da imprensa tem estado em contacto com a moto Marc nesta reunião.

A opinião de Jorge Lorenzo sobre 2010

O Campeão do Mundo de MotoGP fala do seu primeiro ceptro na categoria rainha nesta entrevista, abordando ainda os momentos que se destacaram ao longo do ano e antevendo a defesa do título em 2011…

Campeão do Mundo de MotoGP com apenas 23 anos, Jorge Lorenzo já concretizou um dos seus sonhos de infância. O espanhol bateu vários recordes a caminho da coroa de 2010, somando nove vitórias e um total de 16 pódios!
A primeira vitória de Lorenzo surgiu na 2ª jornada, em Jerez, o primeiro triunfo em casa na categoria rainha e um que lhe é muito especial. “Estávamos muito motivados quando chegámos a Jerez, mas a corrida não começou da melhor forma porque caí de quarto para quinto. Mas depois, de um momento para o outro, a minha mente mudou e comecei a ser muito mais rápido, recuperando segundos aos líderes. Estava cheio de adrenalina e queria ganhar independentemente do que acontecesse. Corri riscos e felizmente ganhei,” disse Lorenzo.
Outro momento notável ao longo do ano foi a sequência de três vitórias, em Silverstone, Asse e Catalunha, quando Lorenzo vincou bem a liderança. “Depois de Mugello (segundo lugar) ganhei três corridas seguidas e garanti grande vantagem pontual. Nesse momento parecíamos imbatíveis, mas foi apenas uma questão de tempo até os rivais nos apanharem. Não foi fácil manter a calma e ser paciente para evitar erros. Em algumas alturas as outras motos, especialmente a Honda, estavam muito fortes e nessas corridas só pensava em terminar no pódio, ou até mesmo em quarto, o que consegui.”
Cruzar a linha de meta em terceiro na 15ª jornada, em Sepang, foi outro sonho tornado realidade para Lorenzo, como explicou: “Não pensei que estivesse nervoso quando fossemos para Sepang, mas quando chegou a altura estava mais nervoso que nunca. Foi difícil lidar com a situação. No momento em que me sagrei Campeão não senti nada porque já o tinha imaginado muitas vezes, mas ao cabo de algumas horas comecei a saborear o meu momento e ganhei consciência de que me tinha sagrado Campeão do Mundo.”
Em 2011 Lorenzo vai tentar defender o título, um feito que conseguiu com sucesso nas 250cc, e anteviu o que tem pela frente dizendo: “Em termos de concentração será difícil, mas penso que a minha mente vai estar ao mesmo nível, ou pelo menos vou tentar que assim seja. Conseguir o mesmo total de pontos (383 – novo recorde no MotoGP), o mesmo número de vitórias, vai ser muito difícil, é claro, mas nunca se sabe. Pode voltar a acontecer assim, ou pode ser um desastre de época. É uma das grandes coisas deste desporto: nunca se sabe o que vai acontecer!”

 

Nova Honda CBR600F 2011

Resposta da Honda para a procura de uma moto que combina os melhores aspectos de um nu e uma supersport.

Honda CBR600F embalados no conceito de controle total, uma idéia por trás da combinação ideal de desempenho esperado de um verdadeiro caminho de bicicleta para esporte de acessibilidade que tradicionalmente define o CBR. Somente através do desenvolvimento deste conceito, a empresa japonesa acredita que pode adquirir uma máquina que é tempo fácil e gratificante para uma ampla variedade de pilotos.

Se em 2001 o Sport CBR600F pela primeira vez procurou os motoristas para a funcionalidade do circuito benefício tinha precedência sobre a estrada e em 2003 completou o círculo com a introdução do CBR600RR primeira, em 2011 o conceito de controle de retorno total com essa nova moto esportiva médio.

Para o novo CBR600F instruiu os engenheiros a tarefa de combinar um nível de desempenho essencialmente neutro movimentação perto da Supersport e requinte e funcionalidade, de modo essencial para a atracção do CBR. Essas características se combinam com o conforto para o motorista e passageiros F tradicionalmente associados com o seu nome.

Rossi desejoso por acção, mas preparado para recuperação “calma”

O italiano teceu os primeiros comentários após a operação ao ombro do domingo passado, sublinhando a determinação em estar pronto para o Teste de Sepang em Fevereiro.

 

Valentino Rossi está totalmente consciente do caminho que tem pela frente até recuperar da operação ao ombro a que foi submetido no domingo passado e, apesar de reconhecer que precisa de ter “calma e paciência” durante a reabilitação, o piloto de 31 anos está desejoso por avaliar o seu ombro.
Após a operação de domingo na Itália o Dr. Alessandro Castagna, um dos especialistas que operou Rossi, disse que espera ver o nove vezes Campeão do Mundo apto para rodar no Teste de MotoGP de Sepang que tem lugar no início de Fevereiro do próximo ano, isto desde que não hajam complicações durante a recuperação do transalpino.
Rossi parece ter registado os conselhos e antevê processo de recuperação cuidado e disse o que pensa após a operação ao canal televisivo italiano Mediaset’s, no programa humorístico ‘Striscia la Notizia’.
“Estou muito mal e é doloroso, mas isso é normal nos dias seguintes a uma operação. Tenho dificuldades para dormir,” disse Rossi. “A operação correu bem. Está tudo como devia estar. O meu braço está imobilizado e o ombro deve recuperar a 100%. Agora é apenas uma questão de tempo, tenho de ter calma, paciência e que esperar.”
Com a mente no Teste de Sepang, que pode ser o seu segundo aos comandos da Desmosedici, Rossi continuou: “O ombro estava muito pior que pensávamos e a operação durou o dobro do tempo planeado. Os tendões que pensávamos estarem apenas um pouco afectados estavam, de facto, totalmente danificados. Agora tenho o ombro como novo e estou desejoso por o testar. Espero estar para a 1 de Fevereiro, para o primeiro Teste de 2011, e rodar com a Ducati.”

Ducati e AMG anunciam nova aliança

As duas companhias vão colaborar em grande proximidade no futuro para desenvolverem actividades de marketing, com o fabricante alemão de carros de alta performance a ser patrocinador da equipa de fábrica de MotoGP.

O objectivo inicial da cooperação entre a marca de Affalterbach, Alemanha, e o construtor italiano de motos é o desenvolvimento de actividades de marketing em conjunto. O acordo de cooperação foi assinado na quarta-feira, durante uma conferência de imprensa no Auto Show de Los Angeles por Gabriele de Torchio, Presidente e Director Executivo da Ducati Motor Holding S.p.A., e Ola Källenius, Director Executivo da Mercedes-AMG GmbH.
"Estamos especialmente orgulhosos por termos a AMG como um dos nossos patrocinadores da Ducati MotoGP Team. Estou também muito contente por as nossas actividades conjuntas de marketing estarem já adiantadas. Temos um bom parceiro na AMG, um parceiro que reflecte perfeitamente os valores de alta prestação da nossa marca, a emoção do desporto motorizado e o nosso sentido incomparável de estilo e design,” disse Del Torchio.
"Estou muito contente por podermos anunciar a nossa cooperação estratégica com a Ducati,” disse Källenius. “A AMG e a Ducati complementam-se, já que ambas as companhias partilham os mesmos valores: a competição como paixão motivadora e elevada performance e exclusividade como mensagens centrais das marcas AMG e Ducati. Esta cooperação de longo prazo vai ajudar-nos a chegarmos em conjunto a novos grupos de clientes.”
O primeiro resultado visível da cooperação entre a Ducati e a AMG serão as actividades de marketing e patrocínio conjuntas. A AMG vai apoiar a Ducati MotoGP Team como Parceiro Automóvel Oficial a partir de 2011. Em alguns eventos AMG os participantes vão ter a oportunidade de testar motos Ducati e os clientes Ducati vão ter o mesmo tipo de oportunidades com os mais recentes carros da AMG. Os parceiros estão também a analisar actividades futuras e passos estratégicos que podem vir a levar a cabo juntos num futuro próximo.

 

Capitão Ventosa em uma Super entrevista com Valentino Rossi

 O italiano foi entrevistado pelo Capitão Ventosa, o programa "Striscia la notizzia.

                                                                             


Capitão Ventosa estava com Marco Simoncelli, em Tavullia para entrevistar Valentino Rossi, sua primeira aparição na televisão e suas primeiras palavras após a cirurgia no ombro, ele passou este fim de semana passado.
Valentino foi sincero: "Eu sou muito ruim É muito doloroso, mas é normal no dia seguinte ao da operação eu tenho dificuldade para dormir, mas a operação correu bem, eu tenho um braço amarrado em seu pescoço, mas o ombro voltará para o seu site... 100%. É apenas uma questão de tempo. Ele deveria ficar quieto e esperar. "
Sobre a operação eo status do ombro, Rossi destacou que era pior que o esperado ", na verdade, a operação durou duas vezes conforme o esperado. Todos os tendões que pensei que seria algo jogado, estava completamente quebrado. Agora eu tenho um novo homem Eu não posso esperar para experimentá-lo ", brinca Il Dottore.


No início de fevereiro Rossi espera estar em boa forma para enfrentar a primeira prova da temporada do ano.

Rossi estará pronto para Teste de Sepang.

Alessandro Castagna, um dos dois especialistas que levou a cabo a operação ao ombro de do italiano no domingo, acredita que Rossi vai estar apto a tempo de alinhar no Teste de MotoGP na Malásia, a 1 de Fevereiro.

O dia 1 de Fevereiro de 2011, data do próximo Teste Oficial de MotoGP, é o dia que está na mente de Valentino Rossi enquanto inicia a sua reabilitação no domingo. O período normal de recuperação de Rossi deverá ser de 90 dias, mas com 79 até ao Teste de Sepang o programa é apertado.
Numa entrevista com o desportivo italiano La Gazzetta dello Sport, o Dr. Alessandro Castagna, do Instituto Humanitas de Milão, em conjunto com o Dr. Giuseppe Porcellini levaram a cabo a operação e o primeiro explicou o seu ponto de vista sobre a possibilidade de Rossi estar apto para rodar com a Ducati na Malásia.
“Normalmente leva 90 dias e ele tem 79 até ao Teste. Estou certo que se tudo correr bem e sem complicações ele estará pronto para o Teste,” disse o Dr. Castagna.
O nove vezes Campeão do Mundo vai necessitar de uma tala para apoiar o ombro durante três semanas e o seu programa de recuperação consistirá em três fases importantes.
“A fase inflamatória (imediatamente após a cirurgia) dura, normalmente, dois a três dias,” continuou o Dr. Castagna. “A segunda fase normalmente estende-se por mês e meio ou dois, altura durante a qual os capilares da área vão ajudar à produção de novas células que vão ajudar ao processo de cura. A fase final será de re-fortalecimento da articulação. A meio da segunda fase o Valentino vai começar a reabilitação com os primeiros passos a serem dados em piscina, seguindo-se actividade de ginásio.”
Discutindo a operação o Dr. Castagna disse: “A operação em si não teve qualquer problema, mas encontrámos uma situação como no supermercado: pague dois, leve três. Para dar uma ideia da situação, normalmente são necessários 35 minutos para estabilizar o ombro e com o Valentino levámos uma hora e 50 minutos.”
“Em termos simples, o tendão supraspinatus e o ligamento glenoid estavam ambos muito danificados. Tivemos de limpar a área para a prepararmos para o processo natural de cura e depois fechámos com 12 pontos. A fibrocartilagem que rodeia a úmero foi deslocada, pelo que a colocámos de novo no lugar e fixámos com agrafos bio-degradáveis. Tudo isto foi feito numa área que mede, no máximo, dois ou três centímetros.”

Preziosi planeja trabalho depois de Teste de Valência.

O Director Geral da Ducati Corse revelou as suas ideias sobre o último Teste Oficial de MotoGP de 2010, sublinhando o trabalho que terá de ser feito na Desmosedici durante os meses de Inverno.

A conclusão do Teste de Valência deu às marcas de MotoGP muita informação e dados com que vão prosseguir no seu trabalho de Inverno, isto numa altura em que estão a iniciar os planos e preparativos para o desenvolvimento dos protótipos de 2011. Para o Director Geral da Ducati Corse Filippo Preziosi e a sua equipa na fábrica de Bolonha chegar agora a altura de levar em conta as observações do nove vezes Campeão do Mundo Valentino Rossi após o seu primeiro contacto com a Desmosedici.
Numa conferência de imprensa levada a cabo no segundo dia de Valência Preziosi reviu o Teste, sublinhando os aspectos positivos e os que necessitam de maior atenção nos próximos meses de desenvolvimento da GP11.
“Como os jornalistas colocam a maior parte do ênfase nos tempos por volta é bastante claro que o Valentino talvez se tenha de adaptar à Ducati, mas a verdade é que é mais a Ducati que tem de alterar a moto para satisfazer as necessidades do Valentino,” disse Preziosi. “Estou muito contente com os tempos do Nicky porque ficou a 0,5s do Casey, o que foi menos um décimo que nos treinos cronometrados e significa que ele é consistente. Sendo optimista, creio que sabemos que a moto vai funcionar mesmo sem o Casey, pelo que temos de encontrar a forma de compreender como modificar a moto para darmos confiança ao Valentino para dar o máximo. Penso que é o factor principal. É claro que o ombro dele não ajudou, mas o teste foi mesmo crucial porque temos muitas ideias para modificar a moto ao encontro das necessidades do Valentino.”
Entrando em mais detalhes, Preziosi continuou: “Ele gosta muito da aderência traseira, disse-me que lutou muito com a aderência traseira na Yamaha, pelo que é uma coisa de que gosta. O motor também, e gostou do controlo de tracção. Ele não tem boas sensações com a frente e penso que temos de trabalhar nisso. Com este tipo de pneus é muito fácil não dar o máximo quando não se acredita na moto, se não se dá o máximo a temperatura do pneu baixa e sem temperatura o pneu não apresenta prestação. Se isto não acontece não há forma de ser rápido. Isto é algo que conhecemos bem. Se não se tem confiança na frente não se puxa e, assim, os tempos por volta não são bons.”
Preziosi explicou também as áreas que têm de ser melhoradas: “Esperava trabalhar muito na moto porque penso que temos uma máquina que pode ser rápida, mas não é fácil de compreender totalmente. O Nicky no início da época passada teve muitos problemas, mas ele é um trabalhador árduo, nunca desiste e no final ele foi rápido e consistente. Por isso, há forma de ser rápido e por vezes as pessoas que não têm experiência numa moto de topo estão em melhores condições para compreender a moto. Por isso, o facto do Karel (Abraham) ter o mesmo tempo por volta que o Valentino significa algo para mim. Por isso, temos encontrar um caminho para termos uma moto mais fácil de compreender desde o início para pessoas que têm muita experiência noutras motos.”
Finalmente, Prezioso reviu os primeiros passos na relação de trabalho com Rossi: “O que é inacreditável é a forma de fazer o Teste e quão positivo ele é. No primeiro dia fiquei surpreendido com o quão preciosista ele é com cada detalhe, mas no segundo dia fiquei boquiaberto com o optimismo e calma dele. É muito estranho para uma pessoa que é vencedora como ele, mas que teve um mau Teste. Talvez seja por isto que já venceu nove títulos!”