Casey Stoner lidera Repsol Honda 1-2-3 no segundo dia do segundo teste de MotoGP em Sepang.
Team-companheiro Dani Pedrosa foi o mais rápido durante quase todo o dia em segundo lugar, graças a uma volta rápida em quarto lugar na manhã de condições mais frias.
Stoner depois pipped Pedrosa por apenas 0.058sec em sua 42 ª e última volta do dia, com Andrea Dovizioso apenas 0.360sec da Austrália em terceiro lugar.
Mas apesar de ter liderado a tabela de tempos para o segundo dia consecutivo, e pela terceira vez este ano, Stoner revelou que a maior parte do dia tinham sido vencida.
"Nós testamos um monte de coisas hoje em dia - 2011 garfos e coisas assim - mas um de 60 por cento boa do dia foi bastante inútil para nós", disse Stoner. "Nós tentamos um monte de configurações com o garfo de 2011 e choque. Encontramos bastante mais tagarelando com ele. Nós realmente não podia lidar com isso. Então isso foi um pouco decepcionante.
"Ontem nós estávamos trabalhando em fazer a melhor moto com o que tínhamos, e só comparar as duas opções de chassis. Hoje ficamos 90 por cento do tempo em um chassi, apenas tentando garfo configurações diferentes e alterar a geometria para tentar obter a moto para trabalhar com os garfos de novo.
"Nós realmente nunca encontrei algo que me senti bem, então eu fiquei um pouco desiludido por ter passado tanto tempo sobre isso, mas era necessário fazer."
Como resultado dos testes de hoje, Stoner planos para ficar com o 'padrão' garfos para agora, mas pretende levar garfos de 2011 - que deu uma melhora sob travagens bruscas - de volta para fora em uma data posterior.
"Nós temos dois chassis para tentar resolver - como eu disse, ambos têm pontos fortes - uma vez que acertar isso podemos passar para outras coisas", confirmou Stoner.
"A decisão [chassi] será o meu amanhã principal objectivo ... Nós estamos lentamente começando a se inclinar mais para o chassi padrão.
"Esperançosamente nós podemos começar esse ordenadas cedo e depois eu posso tentar posições do guidão, temos alguns graus diferentes para tentar, semelhante ao que eu corri no passado."
Stoner também continies para buscar a estabilidade de travagem melhorado (menos "hopping") na entrada das curvas.
"Há um par de cantos aqui onde você está a moto para cima um pouco de freio e ainda ponta-lo dentro Se pudermos melhorar o sentimento do freio motor, que fará uma diferença enorme nestas áreas", explicou.
"Também se pode ter 10 metros de grandes pontos de travagem vai ser muito mais fácil de pegar o povo em uma corrida."
Stoner, que foi transferido para a Repsol Honda, depois de vencer 23 corridas e um campeonato do mundo durante a Ducati, veio dentro 0.171sec de quebrar a barreira do tempo de dois minutos de volta na quarta-feira.
Perguntamos a Stoner se ele achava que a marca de dois minutos será quebrada durante o terceiro e último dia de quinta-feira.
"Provavelmente na parte da manhã eu diria", respondeu ele. "Todo mundo parece estar confiante na parte da manhã.
"Fiquei muito feliz com meus tempos por volta hoje. Eu não pensei que seríamos capazes de ir mais rápido, esta tarde. Olhando vezes todo mundo volta, ninguém estava indo rápido, mas nós fomos capazes de descer a um 2m01 0,0 [na volta 36 de 42] com o pneu duro, que eu estava muito feliz com ele. Fizemos cerca de 25 voltas em que o pneu.
"Então nós saímos com os pneus macios, imediatamente senti um pouco melhor, então eu pensei, 'mantê-lo liso. Na primeira volta eu fiz uma 2'0 0,3. A próxima volta o pneu fica melhor e nós fomos capazes de sair por cima. Muito feliz. "
O recorde da pista oficial de Sepang, definida durante uma corrida, é um 0.518sec 2min, por Valentino Rossi em 2009.
O mais rápido dos pilotos da Honda não em dois dias foi Ben Spies da Yamaha, que era mais lento do que 0.653sec Stoner em quarto lugar.
Com Valentino Rossi afastados por motivo de doença, de Hector Barbera Aspar foi a Ducati de topo em décimo, com o espanhol Alvaro Bautista décima primeira para a Rizla Suzuki.
Escolha de Dani Pedrosa chassi não será influenciada pela decisão de sua Repsol Honda companheiros.
Pedrosa e Stoner ainda estão encontrando dificuldades para escolher entre as duas opções disponíveis - e agora há apenas três dias de testes pré-temporada restante, último dia de amanhã em Sepang e, em seguida, testar o Qatar.
"Eu testei as duas opções de chassis de novo hoje. É difícil dizer [o que é melhor]. Ambos dão uma sensação boa e é difícil ter uma escolha clara ", disse Pedrosa, falando em Sepang, na noite de quarta-feira.
"Eu tenho que pensar nisso, porque é uma decisão muito importante e eu ainda não tenho preferência", confirmou o segundo título de 2010 para cima.
Pedrosa, assim como Stoner, quer tomar uma decisão o mais rapidamente possível.
Se um dos pilotos da Repsol Honda escolhe um chassis diferente dos outros, isso poderia complicar o desenvolvimento da máquina e reduzir a quantidade de compartilháveis set-up de dados.
Por outro lado, indo em uma direção diferente dos outros - e fazê-lo funcionar - permitiria que um piloto da Repsol para ganhar uma vantagem sobre os demais.
Pedrosa se ele levaria a escolha do chassi do seu companheiros de equipe em conta ao fazer sua própria decisão - e se ele achava que isso era importante, em termos de desenvolvimento, se os pilotos da Repsol Honda usar chassis diferentes modelos desta temporada.
"Eu não sei, pergunte ao HRC! Penso que esta é apenas a escolha de um piloto. Se eles oferecem "esta ou essa " opção [gabinete], então eu acho que a decisão é até o sentimento de cada piloto ", respondeu Pedrosa,
"A Honda já disse que não é um problema. Eles irão desenvolver [ambos chassis durante a temporada, se necessário] ", acrescentou um porta-voz da Repsol Honda.
Ben Spies marca ritmo consistentemente rápido no segundo dia em Sepang, os planos para encontrar uma única volta amanhã limite.
E mesmo assim foi por pouco.
Novo piloto da Repsol Honda Stoner registrou 26 voltas abaixo dessa marca, enquanto a Yamaha Factory recém-contratado espiões - que terminou o dia em quarto no geral - conjunto 25.
É certo que Stoner andava por 42 voltas em comparação com 54 por Spies e outros fatores como a escolha de pneus e horários de ensaio também influenciam os tempos de volta.
Mas, para comparação, a equipe de espiões 'companheiro e campeão mundial de MotoGP, Jorge Lorenzo, campeão - que passou algum tempo sobre a moto Yamaha teste hoje - apenas registrados 16 das suas 45 voltas em 2min 2seg.
A volta mais rápida no Grande Prémio de outubro do ano passado foi um 2min 2.117sec pelo vencedor da corrida, Valentino Rossi.
Spies foi negada a chance de tentar quebrar a Repsol Honda na quarta-feira 1-2-3 quando ele caiu na hora final, deixando-o 0.653sec de Stoner, mas isso não ofusca um dia de outra maneira muito positiva.
"Eu só empurrou um pouco mais cedo, com um pneu dianteiro novo", disse Spies da queda. "Mas não é grande coisa. A moto não foi rasgou muito e estou completamente bem. Acho que tivemos um dia muito bem sucedido.
"Tentamos um chassis diferentes set-up para melhorar a aderência na traseira e nós definitivamente conseguiu isso. Nós fizemos um monte de tipo de simulação de corrida corre, onde fomos muito rápido com a pista quente e muitas voltas com os pneus.
"Foi muito bom, na verdade. É uma pena que eu fiz o pequeno erro no final, mas eu acho que nós ganhamos um monte, olhando as coisas de corrida e aderência na traseira.
"Hoje, cerca de hora do almoço a temperatura era muito semelhante ao que normalmente é para a corrida. Toda vez que saímos nós não estávamos no topo da tabela de tempos, mas em termos de consistência e ritmo de corrida fomos um dos mais rápidos.
"Temos uma sorte de hoje, com certeza."
Quinta-feira será o sexto dia eo final dos testes de Sepang, com apenas testar o Qatar, em seguida, ainda antes do início da nova temporada do MotoGP.
"Amanhã nós temos um pouco diferentes opções de configuração - alguns componentes eletrônicos e material de chassis - para testar e, se tivermos bom tempo, gostaríamos de ver qual a velocidade real da moto é", revelou Spies.
"Nós temos olhado corre volta de oito ou dez anos e realmente não se concentraram em colocar uma volta juntos.
"Amanhã, se alinha tudo certo, vamos trabalhar nisso. Não é uma corrida, não estamos na fase de qualificação ou qualquer coisa aqui, mas há apenas mais um teste depois disso e é importante começar a descobrir quais são os limites da moto são. "
Lorenzo foi o quinto mais rápido, pouco mais de um décimo atrás de Spies.
